ここが、冬の下見の時に「地図に無い道」と再接近していたポイントです。
その左斜面を見てみますと、上の方にうっすらと水平にラインが刻まれているわけです。これが、冬の下見の時に道が消滅して、下に降りるしかない、と言った辺りです。
こうして見てみますと、この道は合流開通していたわけではなく、途中で放棄されたような感じです。この先に決定的な崩落があるんですが、それを回避しようと道を付け替えしているうちに海岸道路ができてしまった、という仮説も考えられます。
この沢を渡った直後、対岸になりますが、このように木が生えてきていて、ここに雪が積もって道のラインが失われているように見えたので、冬の下見の時に「対岸にうっすらと道のようなものが見えるが・・」という感じになったのだと思います。
さて、その先。冬の時とは別の場所ですが、180度ヘアピンカーブ。ここをバス（乗合自動車）が通ったっていうんですからね。この外側は崖。
この先にある、決定的な崩落地点。道幅全体が落ちています。しかし、谷底まで一気にというわけではなく緩やかな傾斜となってるんで、徒歩でしたらそれほどの危険もなく通過できます。
この辺は道も落ち着いていい雰囲気。
この左上にギョウジャニンニクがありました。あれってなぜか、取りやすいとこには生えてないんですよねぇ。
しばし考え込み、趣旨とは外れるものの斜面を登って収穫いたしました。
もうほとんど尾根の辺りですが、このすぐ先で１回目の熊との遭遇。気配を感じて左上の藪を見た瞬間、ガサガサ音をたてて黒い陰が去っていったと。
ここが「地図に無い道」との分岐点です。振り返って沖町側を見て。ぐっと上の方に登るラインがその道。笹藪で道幅が狭く見えますが、林道幅をキープしていて道の線形も余市山道と同レベルです。
本来ならこれを改めて追うべきなんでしょうが、（この時点では姿を明確に確認してないものの）熊の出現によって、尾根に深入りせずに探索を最低限で済ませて抜けるべきだと判断したわけです。
この先、豊浜側ピーク広場のすぐ手前ですが、石を積んだ車止めということでしょうね。
豊浜側から見たものですが、右が余市山道で広場になってます。左は後の時代に作られた林道で、現在の地図では左の道のみ載ってます。
この先で２回目の熊との遭遇。逃げたと思ったら尾根を越えて再び待ち伏せしていたんですね。ここでも気配を感じて見た瞬間、バレたか！って感じで向かってきたと。本当に逃げるつもりなら逆に尾根に戻るはずで。
あとは、ジグザグと下の豊浜鉱山に降りるだけです。どこまでが境界か分かりませんが、鉱山の辺りは現在は私有地で一応は立ち入り禁止になってます。
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