千葉 いすみ鉄道 上総中野～大多喜

前回は久留里線の沿線を走行して、小湊鉄道の養老温泉街に寄ってから上総中野駅に着いた所でした。ここで自転車を畳んで、いすみ鉄道に乗ろうと思ったものの時刻表ではまだ時間があったので先の駅まで走ってみるかと、この時点ではまだお気楽でした。

西畑駅に着いてようやく事の重大さを知る。前年秋の脱線事故がまだ復旧できてないってか。しかも代行バスの運行ダイヤは鉄道と全然違う。私の予定を考えると、大多喜駅まで自転車で走行して大多喜発のバスに乗らないと間に合わない。地図と時間を見て、まあ途中駅に立ち寄りながらでも何とか間に合いそうと見当をつけて再び走行。

総元駅に到着。

久我原駅です。奥に待合室があります。

東総元駅です。

小谷松駅です。

そしてやっと、大多喜駅に近づいてきました。代行バスに間に合いそうで一安心。

というわけで、最終的には予定通りの旅となりましたが、想定外に疲れる事となりました。

なお、この旅から１年たった2026年現在も、いすみ鉄道は復旧されていません。脱線車両はまだ現場に放置されてるのでしょうかね。事前に知ってたら現場まで走行するようにスケジュール組んだんですけど。

公式には、ようやく大原～大多喜間だけ2027年秋の復旧を目指すという事になりましたが、単に脱線現場だけの話ではなく路線全体ボロボロだし会社自体の裏事情なんかもあるようで、どうなることやら。

小樽 張碓の仏の沢鉱床と軍事道路

体慣らしの軽い散策のつもりで行ったのに、普通にトレイルしてしまいました。
昼からバスで張碓に向かい、鉱山道だった林道に入っていきます。分岐点近くの飼い犬にしばらく吠えられました。

で、目指すは、以前行った穴に入れるかどうかなんですが。いつもながらタイミングが悪い。穴の高さがあるので下手に入ると出られなくなる。また出直すか。

動画カメラからの画像切り取りなので、写真感度を上げて明るい画像にするって事ができません。撮影目的の探索のつもりじゃなかったし、動画をやめて一眼レフの方を使った方がいいのかねえ。

鉱山道末端の岩盤で氷筍を撮る。動画カメラ切り取りなので雑に撮りました。

穴の奥行きはあるけど小さいので水流でできたものでしょう。

で、どうするかと。そこから山を突っ切って登り、軍事道路まで出ました。本当に久しぶりです。有名な遺構。

この先少し行くと、10ｍ以上の垂直崩落で道が消えてるのですが、崩落の下が台地になっていて、少し道を戻って涸れ沢のようなルートで降下すると道のようなものがあって崩落点の台地を通過し、下ってきた軍事道路に接近したところで道が消滅。あとは軍事道路まで３～４ｍ斜面を上がれば軍事道路に復帰できます。

まあ、戻って２時間に１本のバスを待つより朝里からJRに乗る方がいいだろう。

朝里側の遺構。こっちは扉がない。

このまま行くと採石場があり、その裏の高速道路との間を行くと車道に出られます。
軽い散策のつもりだったのに結構歩いてしまいました。