奈良 滝坂の道と石窟仏

奈良から柳生の里に向かう柳生街道の前半が、滝坂の道と呼ばれていてハイキングコースにもなっています。
その道は春日山を通っていますが、東大寺大仏殿の石材を掘り出した後に刻まれた石窟仏など、歴史を感じさせる数々の石仏を目当てに行ってきました。

大仏鉄道の廃線跡巡りからそのまま、自転車で滝坂の道に向かい、舗装路が終わって山道に入った所に少しスペースがあったので自転車を置きました。

寝仏とありますが、石の裏側に彫られていると後で知る罠。

夕日観音も無いのかと思いましたが、崖斜面の上に彫られたもので帰りに発見しましたので最後に。

川の対岸の岸壁に彫られた朝日観音。実際には観音ではなく、中央は弥勒で左右が地蔵。

そこそこ登ったところにトイレや東屋があり、その近くにある首切地蔵。荒木又右エ門が試し斬りしたそうな。

そこから道は分岐して傾斜も増します。

そして到着。


実はガチガチにフェンスで囲われている上にフェンス上方も有刺鉄線の網があって接近できないようになってまして、撮るにもアングルが限られます。

次の石窟仏へと移動。

保護のためとはいえ、動物園みたいやね。

そして帰り道に、見逃した崖上の石仏を見つけました。これは三体地蔵。実はこの石仏の直上の岩に地蔵菩薩磨崖仏が彫られていたんですが、後でネットで知りまして、現地では気づけませんでした。あれは分からん。誰でも気軽に接近できる場所ではないので案内板も詳しくは置かなかったのでしょう。

写真中央奥に何か見える。

これが夕日観音でしょう。下から仰ぎ見る角度で彫られてます。

というわけで、午後３時頃からの入山でしたんで時間に追われて焦りながらでしたが、まあ何とかほぼ目的達成。いつか柳生の里の方にも行ってみたいですね。

奈良 大仏鉄道の跡

明治31年から９年営業しただけで廃線となった、加茂と奈良を結んだ10kmの鉄道、大仏鉄道の跡をたどってみました。

現在は、観光ルートとして遺構巡りマップもネットで配布され、ウォーキングツアーもたびたび行われているので珍しいものではありません。今回の写真も他のブログなどで目にするものと同じようなものです。残っている遺構が少ないので、自然とこうなります。あしからず。

それでは、JR加茂駅から自転車で出発です。
昔の跨線橋の支柱。

ランプ小屋。

ホームの方にも支柱が残ってます。

しばらくはＪＲに沿ったルートとなります。

観音寺橋台です。

観音寺小橋台。このように案内板があちこちありますが、あって欲しい所になくてルートを見失って戻ったりもしました。

廃線跡の道ではありませんが、遺構間を移動する公式マップのルートです。本当にこの道でいいのかと思う場面も。

鹿背山橋台。

この辺は築堤が残っています。柵は年月的に当時のものではないと思いますが。

梶ヶ谷隧道。

反対側。車だと通り抜けできないので面倒な事になります。

赤橋。

井関川橋梁跡・・はマップに名前があるだけで遺構も痕跡も無いんですね。近くにある、うめだにカフェですが時間が無いので立ち寄れず。

松谷川隧道は道路沿いのココから階段を降りた右下となります。写真左は関西鉄道の社章モニュメント。

鹿川隧道は農業用水を通した隧道で、県道の下にありますが、見通しの良い私有地の田畑のため下りて撮る事はしませんでした。

黒髪山トンネル跡。道路が鉄道跡ですが、トンネルを切り開いて現在ではこのように。

開発が進んだ街中では痕跡もなくなり、大仏駅跡の記念公園。これだけのささやかな場所です。

最後に、奈良駅旧駅舎を使った観光案内所。

橋台ばかりで、廃線跡を行ったという感じには乏しかったです。

道道28から国道451へ

近況の一環として出しましたが、大した内容ではないので、そのうち削除します。

先週12日でしたか、カーボン折り畳み自転車の長距離走行テストとして、当別の青山経由で滝川まで走ってきました。まずはその模様から。

途中で忘れ物に気づいて家まで引き返したりして１時間くらいロスしたのが後に響く事となる。
道新の方で報道されてましたが、当別ダムの減水で再び現れた旧道。前に記事にしたので少ししか撮ってません。
ライダーもドライバーも割といましたが、みんな厚田方面との周回コースのようで。

青山ダムもぐっと減水していたので、これは玉ノ湯温泉は何らかの遺構が見えるかも、とチャレンジしてみる事に。
この旧隧道までは人気のようでしっかりと踏み分け道ができていますが、降下するにはここから右に直角に折れて斜面降下し、そこの少し落ち着いた土地から左に降下する涸れ沢で湿地帯へ下りれば、という感じですが。


涸れ沢に降りようとした所、下の方でバキバキッと藪を鳴らす獣の音。
鹿なら藪から頭が出るし、警戒のキーという鳴き声も出す。それに、完全に逃げた訳ではなく、距離をとってこちらの様子をうかがっているだけのようだ。
ちなみに、ここんとこ私が突っ込んだ鉱山探索から遠ざかっているのは、この初動で気配を探知できずに音がするまで気づけなかった事と大いに関係があり、調子を取り戻すまでは単独で深入りするのはマズイというのもあるのです。取り戻せるかなあ。

今回は探索を意識していなかったので、ロケット花火も山刀もなく、音ピストルはリュックにあるが弾倉も装填していない。だいたい、音ピストルは撤退時の熊の足止めには有効だが、完全に追い払う事はできない。速やかに旧道敷に置いた自転車へ戻り動かせるようにしてから、軍手に付いたトゲトゲ実を取っていたところ、近くの藪でバキッと。
これはもう、狙ってきてるねとすぐに発車し、道道を走っていきました。

そして３代目折り畳みでも撮りましたが、今回も記念にここで。

今回の目的は他にもあり、時間があれば浜益寄りの泥川地区から廃道に入ってみたかったが、この地点で午後３時を回っていたのでボツ。青山トンネル手前の林道を少し入ってみて様子を調べたり、青山越えの古道の痕跡を探して青山トンネルを過ぎてからの林道に入って自転車をドロドロにしたりと。

そして幌加地区から徳富ダム方面に向かい、せめて国道451旧道の走行できそうな部分を走ってシメにしようと。


で、午後４時を回って日没が迫ってきた焦りもあり、タブレットを起動して丁寧に確認する事を怠ったおかげで山越えはしたけど旧国道とは違う道だった事が後で分かり意味なしと。

カーボンの車体だろうがおかまいなくガーッと一気にいきました。ここで車体が壊れたら色々とアウトでした。写真を見ると分かりますが、前輪の泥よけは先の道道分岐までですでにモゲ落ちてます（笑）。

これが完全に水の抜けた新十津川ダムの底地。農地の跡が広がっています。

１カ所、下に降りるルートがあったので国道だった道の跡（下の写真左から右にかけて）に降りたって、少し進んでみようかと思いましたら、日没寸前の強烈な正面からの逆光で何も見えず撮れずで、少し戻ってこの写真だけ撮って撤収です。

結局、新十津川に入る前に真っ暗でライト走行となり、滝川から18時20分発の高速バスで。
以前はこの帰りのバスでホットコーヒーとドーナツを買い込んでタブレットで音楽聴いて１日を振り返るのが良いひとときだったのですが、コロナ渦でバスが飲食禁止になっちゃって意気消沈。